ಬೆಂಗಳೂರು ನಗರದ ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆಗೆ ಮೇಜರ್ ರಿಲೀಫ್ ನೀಡಿರುವ ‘ನಮ್ಮ ಮೆಟ್ರೋ’ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಜೇಬಿಗೆ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಕತ್ತರಿ ಬೀಳುವ ಲಕ್ಷಣಗಳು ಎದ್ದು ಕಾಣುತ್ತಿವೆ. ಈಗಾಗಲೇ ದೇಶದಲ್ಲೇ ಅತ್ಯಂತ ದುಬಾರಿ ಮೆಟ್ರೋ ಎಂಬ ಹಣೆಪಟ್ಟಿ ಹೊತ್ತುಕೊಂಡಿರುವ ಬೆಂಗಳೂರು ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ (BMRCL), ಈಗ ಮತ್ತೆ ದರ ಏರಿಕೆಯ ಹೊಸ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರದೊಂದಿಗೆ ಕೇಂದ್ರ ಸರ್ಕಾರದ ಬಾಗಿಲು ತಟ್ಟಿದೆ. ಮೂರು ವರ್ಷಕ್ಕೊಮ್ಮೆ ಶೇಕಡಾ 12ರಷ್ಟು ದರ ಹೆಚ್ಚಳ ಮಾಡುವ ಹೊಸ ಪ್ರಸ್ತಾವನೆಯನ್ನು ಕೇಂದ್ರ ವಸತಿ ಮತ್ತು ನಗರ ವ್ಯವಹಾರಗಳ ಸಚಿವಾಲಯಕ್ಕೆ ಸಲ್ಲಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ಪ್ರಯಾಣಿಕರಲ್ಲಿ ಭಾರಿ ಆತಂಕ ಮೂಡಿಸಿದೆ.
ಸರ್ಜಾಪುರ-ಹೆಬ್ಬಾಳ ಮಾರ್ಗದ ಹೊಸ ಡಿಪಿಆರ್ನಲ್ಲಿ ದರ ಏರಿಕೆಯ ಪ್ರಸ್ತಾಪ
ನಮ್ಮ ಮೆಟ್ರೋ ಫೇಸ್ 3 ‘ಎ’ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ ಸರ್ಜಾಪುರದಿಂದ ಹೆಬ್ಬಾಳವರೆಗಿನ ಯೋಜನೆಯ ಪರಿಷ್ಕೃತ ವಿಸ್ತೃತ ಯೋಜನಾ ವರದಿಯಲ್ಲಿ (DPR) ಈ ದರ ಏರಿಕೆಯ ಹೊಸ ಫಾರ್ಮುಲಾವನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗದ ಕಾಮಗಾರಿಯನ್ನು 2033ರ ವೇಳೆಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವ ಗುರಿ ಹೊಂದಲಾಗಿದೆ. ಯೋಜನೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಮೆಟ್ರೋದ ಆರ್ಥಿಕ ಆಂತರಿಕ ಆದಾಯ ದರವನ್ನು (FIRR) ಸಮತೋಲನದಲ್ಲಿ ಇಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರತಿ 2ರಿಂದ 3 ವರ್ಷಕ್ಕೊಮ್ಮೆ ದರ ಪರಿಷ್ಕರಣೆ ಮಾಡುವುದು ಅನಿವಾರ್ಯ ಎಂಬ ವಾದವನ್ನು ಬಿಎಂಆರ್ಸಿಎಲ್ ಕೇಂದ್ರದ ಮುಂದಿಟ್ಟಿದೆ.
ಪ್ರತಿ 3 ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಶೇ.12ರಷ್ಟು ದರ ಏರಿಕೆ: 2033ಕ್ಕೆ ಗರಿಷ್ಠ ಟಿಕೆಟ್ ದರ ಎಷ್ಟು ಗೊತ್ತಾ?
ಬಿಎಂಆರ್ಸಿಎಲ್ ಸಲ್ಲಿಸಿರುವ ಹೊಸ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರದ ಪ್ರಕಾರ, ಪ್ರತಿ 3 ವರ್ಷಕ್ಕೊಮ್ಮೆ ಶೇ. 12ರಷ್ಟು ಟಿಕೆಟ್ ದರ ಪರಿಷ್ಕರಣೆಯಾದರೆ, 2033ರ ವೇಳೆಗೆ ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಗರಿಷ್ಠ ಪ್ರಯಾಣ ದರ ಬರೋಬ್ಬರಿ 126 ರೂಪಾಯಿಗೆ ತಲುಪುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ. ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ ಶೇ. 5ರಷ್ಟು ಏರಿಕೆ ಮಾಡುವ ಬದಲು, 2 ಅಥವಾ 3 ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಶೇ. 12ರಿಂದ ಶೇ. 15ರಷ್ಟು ಏರಿಕೆ ಮಾಡಿದರೆ ನಿಗಮಕ್ಕೆ ಎಷ್ಟು ಲಾಭ-ನಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದರ ಕಂಪ್ಲೀಟ್ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯನ್ನು ಡಿಪಿಆರ್ನಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾಗಿದೆ.
2,164 ಕೋಟಿ ಆದಾಯದ ನಿರೀಕ್ಷೆ: ದಿನಕ್ಕೆ 6.44 ಲಕ್ಷ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಚಾರ
ಅಂಕಿಅಂಶಗಳ ಪ್ರಕಾರ, 2033ರಲ್ಲಿ ಸರ್ಜಾಪುರ-ಹೆಬ್ಬಾಳ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿದಿನ ಅಂದಾಜು 6.44 ಲಕ್ಷ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಸಂಚರಿಸಲಿದ್ದಾರೆ. ಈ ಮೂಲಕ ಫೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ (ಟಿಕೆಟ್ ದರ) ಹಾಗೂ ನಾನ್-ಫೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ (ಜಾಹೀರಾತು, ಮಳಿಗೆ ಬಾಡಿಗೆ) ಮೂಲಗಳಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಒಟ್ಟು 2,164 ಕೋಟಿ ರೂಪಾಯಿ ಆದಾಯ ಹರಿದುಬರಲಿದೆ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಖ್ಯೆ ಶೇ. 10ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾದರೆ ಆದಾಯವೂ ಹೆಚ್ಚುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ದರ ಏರಿಸದಿದ್ದರೆ ನಿಗಮ ಭಾರಿ ಆರ್ಥಿಕ ಸಂಕಷ್ಟಕ್ಕೆ ಸಿಲುಕಲಿದೆ ಎಂಬುದು ಬಿಎಂಆರ್ಸಿಎಲ್ ವಾದ.
ಈಗಾಗಲೇ ‘ಅತೀ ದುಬಾರಿ ಮೆಟ್ರೋ’: ಸಾರ್ವಜನಿಕರ ಆಕ್ರೋಶಕ್ಕೆ ಬ್ರೇಕ್ ಬೀಳುತ್ತಾ?
2025ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ದರ ಪರಿಷ್ಕರಣಾ ಸಮಿತಿ (FFC) ಶಿಫಾರಸಿನಂತೆ ಬಿಎಂಆರ್ಸಿಎಲ್ ಶೇ. 51.55ರಷ್ಟು ದರ ಏರಿಕೆ ಮಾಡಿ ದೇಶದಲ್ಲೇ ಅತೀ ದುಬಾರಿ ಮೆಟ್ರೋ ಎಂಬ ಅಪಖ್ಯಾತಿಗೆ ಗುರಿಯಾಗಿತ್ತು. ಆ ಬಳಿಕ ಎರಡನೇ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಶೇ. 5ರಷ್ಟು ದರ ಹೆಚ್ಚಳ ಮಾಡಲು ಹೊರಟಾಗ, ಬೆಂಗಳೂರಿನ ಮೆಟ್ರೋ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಂದ ತೀವ್ರ ಆಕ್ರೋಶ ವ್ಯಕ್ತವಾಗಿತ್ತು. ಸಾರ್ವಜನಿಕರ ವಿರೋಧಕ್ಕೆ ಮಣಿದು ಬಿಎಂಆರ್ಸಿಎಲ್ ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ದರ ಏರಿಕೆಯನ್ನು ಕೈಬಿಟ್ಟಿತ್ತು. ಆದರೆ ಈಗ ಹೊಸ ಡಿಪಿಆರ್ ಮುಖಾಂತರ ಹಿಂಬಾಗಿಲ ಮೂಲಕ ಮತ್ತೆ ದರ ಏರಿಕೆಗೆ ಸಜ್ಜಾಗುತ್ತಿದೆ.
ಕೇಂದ್ರದ ಗ್ರೀನ್ ಸಿಗ್ನಲ್ ಸಿಕ್ಕರಷ್ಟೇ ಜಾರಿ: ಅಂತಿಮ ನಿರ್ಧಾರ ಸಮಿತಿಯದ್ದು
ಕೇಂದ್ರ ವಸತಿ ಮತ್ತು ನಗರ ವ್ಯವಹಾರಗಳ ಸಚಿವಾಲಯಕ್ಕೆ ಸಲ್ಲಿಸಲಾಗಿರುವ ಈ ಹೊಸ ಪ್ರಸ್ತಾವನೆಗೆ ಕೇಂದ್ರ ಸರ್ಕಾರ ಮೊದಲು ಅಂಕಿತ ಹಾಕಬೇಕಿದೆ. ಅದಾದ ಬಳಿಕ ಸ್ವತಂತ್ರ ದರ ಪರಿಷ್ಕರಣಾ ಸಮಿತಿ (FFC) ಈ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಅಂತಿಮ ಸಮ್ಮತಿ ನೀಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ದರ ಏರಿಕೆಯಾಗದಿದ್ದರೆ ನಿವ್ವಳ ನಷ್ಟ ಬೊಕ್ಕಸಕ್ಕೆ ಬೀಳಲಿದೆ ಎಂದು ನಿಗಮ ಹೇಳುತ್ತಿದ್ದರೂ, ಸಾರ್ವಜನಿಕರು ಮಾತ್ರ “ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಕಿರಿಕಿರಿಯಿಂದ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಮೆಟ್ರೋ ಹತ್ತಿದರೆ, ಇಲ್ಲಿ ಜೇಬಿಗೆ ಕತ್ತರಿ ಬೀಳುತ್ತಿದೆ” ಎಂದು ಅಸಮಾಧಾನ ಹೊರಹಾಕುತ್ತಿದ್ದಾರೆ.
ಬಿಎಂಆರ್ಸಿಎಲ್ ಕಡೆಯಿಂದ ಅಧಿಕೃತ ಸ್ಪಷ್ಟನೆ ಇನ್ನೂ ಬಂದಿಲ್ಲ
ಹೊಸ ಡಿಪಿಆರ್ನಲ್ಲಿ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿರುವಂತೆ ಮುಂಬರುವ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಮೂರು ವರ್ಷಕ್ಕೊಮ್ಮೆ ಶೇ. 12ರಷ್ಟು ದರ ಏರಿಕೆಯ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಕಡ್ಡಾಯವಾಗಿ ಜಾರಿಗೆ ತರಲಾಗುತ್ತದೆಯೇ ಅಥವಾ ಸಾರ್ವಜನಿಕರ ಹಿತದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ಹಳೆಯ ದರವೇ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆಯೇ ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ಬಿಎಂಆರ್ಸಿಎಲ್ ಉನ್ನತಾಧಿಕಾರಿಗಳು ಇದುವರೆಗೆ ಯಾವುದೇ ಸ್ಪಷ್ಟ ಪ್ರಕಟಣೆ ನೀಡಿಲ್ಲ. ಆದರೆ, ವರದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಈ ಹೊಸ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಮಾತ್ರ ಸದ್ಯ ಬೆಂಗಳೂರಿನ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳು ಮತ್ತು ದಿನನಿತ್ಯದ ಮೆಟ್ರೋ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ನಿದ್ದೆಗೆಡಿಸಿರುವುದು ಸುಳ್ಳಲ್ಲ.
ನಮ್ಮ ಮೆಟ್ರೋ ಕೆಂಪು ಮಾರ್ಗ: ಸರ್ಜಾಪುರ – ಹೆಬ್ಬಾಳ ‘ಫೇಸ್ 3ಎ’ ಕಂಪ್ಲೀಟ್ ಸ್ಟೇಷನ್ಗಳ ಪಟ್ಟಿ
- ಸರ್ಜಾಪುರ
- ತಲಘಟ್ಟಪುರ ಗೇಟ್ / ತಾಳೆಕೇರನಹಳ್ಳಿ
- ಸೋಮಸುಂದರಪಾಳ್ಯ / ಸೋಂಪುರ
- ದೊಡ್ಡಕನ್ನಲ್ಲಿ
- ಕರ್ಮೆಲಾರಾಂ
- ಅಂಬೇಡ್ಕರ್ ನಗರ
- ಕೋಡತಿ
- ಕೈಕೊಂಡನಹಳ್ಳಿ
- ಬೆಳ್ಳಂದೂರು ಗೇಟ್
- ಇಬ್ಲೂರು
- ಅಗರ
- ಜಕ್ಕಸಂದ್ರ
- ಕೊರಮಂಗಲ 3ನೇ ಬ್ಲಾಕ್
- ಕೊರಮಂಗಲ 2ನೇ ಬ್ಲಾಕ್
- ಡೈರಿ ಸರ್ಕಲ್
- ನಿಮ್ಹಾನ್ಸ್
- ಶಾಂತಿನಗರ
- ಟೌನ್ ಹಾಲ್
- ಕೆ.ಆರ್. ಸರ್ಕಲ್
- ಬಸವೇಶ್ವರ ಸರ್ಕಲ್
- ಬೆಂಗಳೂರು ಗಾಲ್ಫ್ ಕೋರ್ಸ್
- ಅರಮನೆ ಗುಟ್ಟಹಳ್ಳಿ
- ಮೇಖ್ರಿ ಸರ್ಕಲ್
- ಗಂಗಾನಗರ
- ಪಶುವೈದ್ಯಕೀಯ ಕಾಲೇಜು
- ಹೆಬ್ಬಾಳ
